丰田停产的车型/丰田停产的车型一览表

丰田将在日本停售凯美瑞

〖壹〗、丰田将于2023年底停止生产日本款凯美瑞车型 ，并陆续在日本停止销售
，但日本国内将继续生产用于出口的凯美瑞。以下是详细信息：停产与停售安排丰田已向日本销售商发出通知，计划于2023年底停止生产日本款凯美瑞车型 ，并逐步停止在日本市场的销售 。近来，丰田已基本停止受理日本国内现有凯美瑞车型的新订单
。

〖贰〗 、市场布局调整的合理性：汽车媒体分析以及厂家证实
，凯美瑞在日本停产是为了在全球更热销，其产销只会加强不会削弱。市场人士也认为 ，凯美瑞属于“大车 ”
，设计理念是全球车，针对北美市场 ，而日本崇尚“小车
”
，丰田根据日本国情和市场实情停售凯美瑞是正常合理的业务调整，符合市场营运规律 。

〖叁〗
、代凯美瑞“只一年就停产”的说法并无确切依据 ，丰田在日本停产停售凯美瑞是正常市场调整行为
，并非针对8代凯美瑞的特殊情况。车型开发定位与市场适配性丰田凯美瑞原本并非为日本市场开发，其设计、配置以及市场定位等可能更侧重于其他主要市场 ，如北美 、亚洲部分地区等
。

〖肆〗、款凯美瑞在日本市场已停售且无库存
，但全球范围内新一代车型仍在推进中，具体需结合目标市场判断。日本市场：凯美瑞已正式停售根据公开信息 ，日本市场上的凯美瑞车型已全面退出销售渠道 。丰田官方网站已下架该车型，经销端也停止接单
。

〖伍〗
、针对这些问题
，广汽丰田人士对飞灵汽车回应道，在日本停售是有区域市场的特点所致 ，此次变化并不会影响凯美瑞的全球市场定位
，相关的产品研发和迭代也并不会受到影响。另外，凯美瑞在日本并没有“停产 ” ，后续还会继续生产以供海外市场需求 。

丰田七款崩盘车型

丰田被市场认为表现不佳或行情崩盘的七款车型如下：亚洲狮定位介于卡罗拉与凯美瑞之间
，但费用偏高且配置优势不明显，导致市场接受度低
。二手市场保值率大幅低于同级别竞品 ，成为丰田体系内贬值最快的车型之一。

新能源车型：如特斯拉Model Y（文中提及）等
，使用成本低（家充桩单次充电几十元），但需接受续航焦虑、保值率波动等问题 。其他燃油/混动SUV：如大众途昂 、本田冠道等 ，在空间
、动力或配置上可能更具性价比
，需结合当地优惠力度对比
。

车市第三轮费用战背景下，智己LS丰田汉兰达、雷克萨斯ES 、奔驰EQA
、奥迪Q4 e-tron、奔驰C级 、保时捷Macan这7款车型降幅有望进一步增大 ，具体分析如下：智己LS6：销量从月销近万暴跌至483辆，市场环境变化和竞品冲击是主因。同价位车型如零跑C16以更低费用提供相似配置
，削弱了其竞争力 。

丰田普拉多停产是真的吗?

〖壹〗
、023年6月23日，随着最后一辆丰田普拉多（国内俗称“霸道”）在一汽丰田四川工厂下线 ，这款在中国市场驰骋近20年的经典硬派越野车正式宣告停产
。从2003年引入国产到如今退出历史舞台
，普拉多凭借其卓越的越野性能、皮实耐用的品质和惊人的保值率，成为无数越野爱好者的“灵魂车型
” ，其停产消息引发市场广泛关注。

〖贰〗 、综上所述
，老款丰田普拉多已经停产，但全新混动版普拉多的推出为消费者提供了新的选取 。

〖叁〗
、普拉多已经下线 ，具体情况如下：下线时间：6月23日
，最后一台普拉多驶下一汽丰田四川工厂的生产线，延续17年的国产普拉多正式画上句号。下线原因排放政策限制：今年7月1日之后 ，我国将全面实施国6排放政策
。

〖肆〗、国产版普拉多已正式停产：随着最后一辆普拉多驶下一汽丰田四川工厂的生产线
，国产版普拉多正式停产，销量定格在346706台。这一决定主要受到排放法规的步步紧逼 、进口版车型的侵蚀以及豪华品牌SUV车型的冲击等因素影响 ，导致国产版普拉多逐渐与市场脱节 。

〖伍〗、一汽丰田生产的普拉多（丰田霸道）于2020年正式停产
。停产背景与历史根据公开信息，一汽丰田自2003年起引入丰田普拉多（国内俗称“丰田霸道”）进行国产
，至2020年停产时，累计生产量达367万台。

丰田卡罗拉为啥从14年就放弃了

〖壹〗
、丰田卡罗拉并未从2014年起就放弃 ，一汽丰田第11代卡罗拉自2014年6月至2019年7月在国内累计生产了1606041台
，不过第11代卡罗拉于2019年7月正式停产，最后一台整车在天津泰达工厂驶下生产线 。

〖贰〗、一汽丰田第11代卡罗拉于日前正式停产 ，最后一台整车在天津泰达工厂驶下生产线
，并为此举行了停产纪念仪式
。这款车型从2014年6月至2019年7月，在国内累计生产了1606041台 ，成为了丰田汽车在中国市场的重要里程碑。

〖叁〗 、高速不踏实 。高速时
，风噪
、路噪明显，而且发飘问题依然存在
。涡轮增压 ，特别是变速箱问题不比其它合资品牌少。横向再比
，朗逸、轩逸的降价幅度大 。再看自主品牌，同价位轿车有锐程CC 、传祺GA6 ，SUV有长安CS75Plus
、哈弗H6，颜值高、空间大 、配置高
，总体来说，全能均衡的卡罗拉还是很能打的
。

〖肆〗
、机箱噪音大。卡罗拉底盘的噪音主要是通过轮胎急动传递到车厢 。如果在碎石路上行驶 ，可以清晰的听到轮胎撞击底盘带起的每一颗碎石的声音
，不太好听。行驶在平坦的高速公路上，轮胎噪声会明显传入车厢
。然而 ，解决方案相对简单。可以换成静音轮胎或者做底盘装甲
，可以有效抑制底盘噪音 。

〖伍〗、颜值不够高 随着年轻一代消费者的逐渐崛起，如今年轻人买车最看重的就是车辆的颜值 ，一款车可以跑不快
，但是车辆的造型必须帅，正所谓“不能让你一步三回头的车不是一辆好车 ” ，而卡罗拉的外观显然并不具备这么大的诱惑力
。

谁是下一个普拉多?丰田又一车型面临停产

〖壹〗 、下一个面临类似普拉多停产境遇的丰田车型是北美市场的丰田YARiS车型。以下是关于该车型停产的具体信息：停产决定：丰田宣布2020款丰田YARiS将在北美市场终止销售
，该车型被剔除出丰田在北美的产品线 。销量下滑：2020年上半年，丰田YARiS在美销量仅为1098辆 ，同比下滑93%
。

〖贰〗
、丰田普拉多停产是真的，具体分析如下：市场表现与停产事实：普拉多作为硬派越野车型
，在国内越野SUV市场中销量长期领先，月均销量稳定在3000辆左右 ，这一数据远超同级竞品
，充分证明其市场认可度。

〖叁〗、国产版普拉多已正式停产：随着最后一辆普拉多驶下一汽丰田四川工厂的生产线，国产版普拉多正式停产 ，销量定格在346706台 。这一决定主要受到排放法规的步步紧逼 、进口版车型的侵蚀以及豪华品牌SUV车型的冲击等因素影响
，导致国产版普拉多逐渐与市场脱节
。

〖肆〗、全新一代帕杰罗（“山猫
”）预计明年入华，起售价约32万元 ，定位为更具性价比的越野车型
，外观时尚动感且越野性能提升，填补普拉多停产后的市场空白。